{"id":9290,"date":"2018-07-22T15:15:16","date_gmt":"2018-07-22T13:15:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=9290"},"modified":"2022-04-16T15:15:24","modified_gmt":"2022-04-16T12:15:24","slug":"en-flygmaskin-pa-rundtur-i-finland","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/?page_id=9290","title":{"rendered":"En flygmaskin p\u00e5 rundtur i Finland."},"content":{"rendered":"

V\u00e4rldens f\u00f6rsta motorf\u00f6rsedda flygplan gjorde en 12 sekunders f\u00e4rd \u00e5r 1903 i Amerika men det dr\u00f6jde nog l\u00e4nge f\u00f6re de f\u00f6rsta planen d\u00f6k upp i Finland. Det f\u00f6rsta planet i Finland var v\u00e4l det som greve von Rosen sk\u00e4nkte \u00e5r 1918 och som landade p\u00e5 isen utanf\u00f6r Vasa. S\u00e5 man kan f\u00f6rst\u00e5 att det var en stor h\u00e4ndelse i Kristinestad n\u00e4r det gick rykten att ett flygskepp kommer att flyga \u00f6ver Kristinestad i september 1920. Lokaltidningen f\u00f6ljde upp resan och skrev s\u00e5 h\u00e4r i moderniserad form:<\/span><\/p>\n

Onsdagen 1.9.1920, notis i Syd-\u00d6sterbotten:<\/span><\/p>\n

F\u00e4rden f\u00f6retogs i syfte att utbilda spanarelever.<\/strong><\/h4>\n

En av arm\u00e9ns flygmaskiner startade enligt Hbl i s\u00f6ndags fr\u00e5n Sandhamn p\u00e5 en rundtur i Finland. P\u00e5 f\u00e4rden anl\u00f6ps landningsplatser: \u00c5bo, Vasa, Ule\u00e5borg, Kuopio, Sordavala, Bj\u00f6rk\u00f6 och Helsingfors.<\/p>\n

Som f\u00f6rare under f\u00e4rden fungerar reservf\u00e4nriken Saukkonen och \u00e4nda till Vasa medf\u00f6ljer stabschefen f\u00f6r luftstridskrafterna, j\u00e4garkapten K\u00f6nni. \u00c4ndam\u00e5let med turen \u00e4r att utbilda spanarelever och kommer d\u00e4rf\u00f6r vid varje landningsplats spanare att ombytas.<\/p>\n

Rundturen f\u00f6retas med en fransk Georges-Lemy-maskin f\u00f6rsedd med en 300 h\u00e4stkrafters Renault-motor. F\u00e4rden ber\u00e4knas ta fyra dagar i anspr\u00e5k.<\/p>\n

Enligt senare meddelanden hade flygf\u00e4rden p\u00e5 grund av mindre gynnsamt v\u00e4der uppskjutits.<\/p>\n

L\u00f6rdagen 4.9.1920, l\u00e4ngre artikel i Syd-\u00d6sterbotten:<\/span><\/p>\n

En \u201dstor h\u00e4ndelse\u201d<\/strong><\/h4>\n

intr\u00e4ffade i v\u00e5r goda stad i onsdags kl. 3.40 e.m. Det h\u00f6rdes ett v\u00e4ldigt surr, som ingen i hast kunde f\u00f6rklara. Vad kunde det vara? M\u00f6jligen kom det fr\u00e5n n\u00e5gon nymodig b\u00e5t- eller automobilmotor. Men det fortsatte of\u00f6rminskat \u00e5 samma st\u00e4lle. Snart kom dock det f\u00f6rl\u00f6sande ordet. Ute p\u00e5 gatan skrek n\u00e5gon: \u201dSe, ett flygskepp!\u201d<\/p>\n

Som en l\u00f6peld spreds nyheten omkring. Alla, unga och gamla, skyndade ut hals \u00f6ver huvud, som det heter. De allra flesta hann ocks\u00e5 se vidundret, d\u00e4r det med mycket sakta fart r\u00f6rde sig fram \u00f6ver staden fr\u00e5n s\u00f6der \u00e5t norr h\u00f6gt uppe i h\u00f6jden omkring 7 \u2013 800 meters h\u00f6jd fr\u00e5n jordytan.<\/p>\n

Det var onekligen en h\u00f6gtidsstund f\u00f6r ortsborna dessa minuter, d\u00e5 detta m\u00e4nniskosnillets underverk, som n\u00e5gon kallat flygskeppet, f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen r\u00f6rde sig \u00f6ver v\u00e5r bygd. M\u00e5ngen har ju sett flygmaskiner f\u00f6rut p\u00e5 andra orter och alla har vi i sammanhang med v\u00e4rldskriget eller annars l\u00e4st om flygkonstens full\u00e4ndning i v\u00e5ra dagar, men det \u00e4r dock en h\u00e4ndelse v\u00e4rd att antecknas.<\/p>\n

I v\u00e5rt senaste nummer av denna tidning omn\u00e4mndes redan i en notis att man var bet\u00e4nkt p\u00e5 att med flygskepp g\u00f6ra en tur \u00f6ver landet och angavs \u00e4ven avsikten d\u00e4rmed. Vi p\u00e5pekar d\u00e4rf\u00f6r endast, att det just var denna flygmaskin, som vi i onsdags s\u00e5g h\u00e4r. Innan flygarna l\u00e4mnade v\u00e5r ort, nedkastade de h\u00e4r tre exemplar av dagens tidningar fr\u00e5n Helsingfors och \u00c5bo.<\/p>\n

Kl. \u00bd 5-tiden uppenbarade sig flygskeppet i Vasa och gick ned d\u00e4r p\u00e5 Metviken. En av Vasabladets medarbetare var sedan i tillf\u00e4lle att f\u00e5 ett samtal med de raska flygarna och skrev d\u00e5 s\u00e5 h\u00e4r:<\/p>\n

Starten hade skett kl. 10-tiden p\u00e5 f.m. i Helsingfors med kurs p\u00e5 \u00c5bo. F\u00e4rden l\u00e4ngs kusten f\u00f6rsv\u00e5rades av h\u00e4ftiga kastvindar och st\u00e4llvis stark dimma, vilken i trakten av Eken\u00e4s var s\u00e5 intensiv, att maskinen en halv timmes tid befann sig utan alla andra orienteringsm\u00f6jligheter \u00e4n den som kompassen sk\u00e4nkte. Maskinen m\u00e5ste s\u00e4nkas \u00e5tskilligt, innan sikten blev b\u00e4ttre.<\/p>\n

Alt f\u00f6rl\u00f6pte emellertid lyckligt och maskinen landade v\u00e4lbeh\u00e5llen i \u00c5bo, d\u00e4rifr\u00e5n f\u00e4rden fortsattes ungef\u00e4r kl. kvart \u00f6ver 1. Kosan styrdes nu l\u00e4ngs v\u00e4stkusten under det mest idealiska v\u00e4der med utomordentligt klar utsikt. Alla st\u00e4der l\u00e4ngs v\u00e4stkusten passerades i tur och ordning och luftpost nedkastades, samma dags morgontidningar fr\u00e5n Helsingfors och \u00c5bo. \u00c4ven signalraketer nedkastades h\u00e4r och var, och \u00e5stadkom troligen en viss uppst\u00e5ndelse, trots att effekten p\u00e5 de sm\u00e5 m\u00e4nniskokrypen icke kunde s\u00e5 noga iakttas, d\u00e5 maskinen f\u00f6r det mesta h\u00f6ll sig p\u00e5 en h\u00f6jd av c:a 800 meter. Kapten K\u00f6nni tog m\u00e5nga fotografier, s\u00e4rskilt av st\u00e4derna, vilka i f\u00e5gelperspektiv tedde sig r\u00e4tt olika, alldeles som om de hade betraktats fr\u00e5n en mindre upph\u00f6jd punkt.<\/p>\n

Kask\u00f6 med sin l\u00e5ga byggnader och ringa planteringar hade gjort ett trist intryck, n\u00e5got mera till sin f\u00f6rdel hade Kristinestad presenterat sig, betraktat fr\u00e5n molnens purpurst\u00e4nkta rand. Inom parentes kan n\u00e4mnas, att f\u00e4rden Kristinestad \u2013 Kask\u00f6 tog i anspr\u00e5k endast 8 minuter. F\u00f6r Vasa stads natursk\u00f6nhet hade flygarna de b\u00e4sta lovord. Staden hade i eftermiddagens klara solsken tett sig rent av bed\u00e5rande vacker. Vasa hade otydligt skymtat fram i fj\u00e4rran redan i trakten av Kask\u00f6. Maskinen befann sig d\u00e5 p\u00e5 en h\u00f6jd av 800 meter. Under f\u00e4rden l\u00e4ngs den \u00f6sterbottniska kusten, hade \u00e4ven det motliggande svenska landet tydligt framtr\u00e4tt, tack vare den klara sikten.<\/p>\n

I Vasa f\u00f6retogs flera uppstigningar, varvid fr\u00e4mst representanter f\u00f6r tidningspressen kom i \u00e5tanke. I g\u00e5r p\u00e5 eftermiddagen fortsattes f\u00e4rden n\u00e4rmast till Ule\u00e5borg.<\/p>\n

Hufvudstadsbladet 16.9.1920:<\/strong><\/span><\/p>\n

Finland runt i flygmaskin.<\/strong><\/h4>\n

Upplevelser och intryck.<\/strong><\/p>\n

Rundturen i flygmaskin f\u00f6r utbildande av spanare \u00e4r numera lyckligt fullbordad. I f\u00f6rg\u00e5r anl\u00e4nde, som bekant, f\u00e4nrik Saukkonen, vilken under hela f\u00e4rden varit f\u00f6rare, till Helsingfors. Han var naturligtvis tr\u00f6tt och medtagen av resan, men ocks\u00e5 n\u00f6jd med resultatet och rik p\u00e5 erfarenheter. F\u00f6r Hbl har f\u00e4nrik Saukkonen beredvilligt l\u00e4mnat f\u00f6ljande intressanta redog\u00f6relse.<\/p>\n

Starten skedde den 1 september kl. 8.55 p\u00e5 morgonen fr\u00e5n Sandhamn i Helsingfors. Som mont\u00f6r medf\u00f6ljde herr Fransson under hela resan. Spanare var \u00e4nda till Vasa stabschefen vid flygk\u00e5ren j\u00e4garkapten K\u00f6nni. Senare v\u00e4xlades spanare vid varje h\u00e5llplats.<\/p>\n

\u00c5bo utgjorde dagens f\u00f6rsta m\u00e5l. V\u00e4dret var ostadigt. L\u00e5gt g\u00e5ende moln f\u00f6rsv\u00e5rade i h\u00f6g grad orienteringen. Detta blev i synnerhet fallet efter det Eken\u00e4s passerats. Flygarna m\u00e5ste h\u00e5lla sig p\u00e5 en h\u00f6jd av 1,300 meter. Under en halv timmes tid var all k\u00e4nning med jorden f\u00f6rlorad.<\/p>\n

Nedstigningen i \u00c5bo var s\u00e5lunda f\u00f6renad med stor fara, i all synnerhet, som det i dessa dagar r\u00e5tt en stark dimma i trakten av \u00c5bo. P\u00e5 h\u00f6ft l\u00e4t man maskinen sjunka. Mot all f\u00f6rmodan, hade dock dimman l\u00e4ttat och p\u00e5 500 meters h\u00f6jd fick man \u201dland i sikte\u201d. KL 10,10 landade flygarna i kulturvaggan.<\/p>\n

Sedan morgontidningarna fr\u00e5n Helsingfors hade delats ut, f\u00f6rare och manskap intagit f\u00f6rfriskningarna samt maskinens materiella behov tryggats, fortsattes resan kl. 13.50. Kursen st\u00e4lldes p\u00e5 N\u00e5dendal. Vid Gullranda, presidentens vackra sommarhem, gjordes en lov och s\u00e5 gick f\u00e4rden l\u00e4ngs kusten, som h\u00e4r blev rak och med god sikt, i motsats till den sydfinska kusten med dess tusentals sk\u00e4r, holmar och \u00f6ar. Den raka kustlinjen underl\u00e4ttade naturligtvis orienteringen och d\u00e4rtill bidrog ocks\u00e5 v\u00e4dret, som nu blivit klart och vackert. Nystad och Raumo fotograferades. Fr\u00e5n Raumo sk\u00f6njde man redan Bj\u00f6rneborg, men den staden l\u00e5g f\u00f6r mycket in\u00e5t land, varf\u00f6r endast M\u00e4ntyluoto hamn passerades. Naturen f\u00f6r\u00e4ndrade nu \u00e4ven utseende. Det b\u00f6rjade bli stora odlade f\u00e4lt, \u00e4ngar och \u00f6ppna marker i st\u00e4llet f\u00f6r Nylands och \u00c5bo l\u00e4ns berg och backar, skogsdungar och gropiga terr\u00e4ng.<\/p>\n

F\u00f6ljde s\u00e5 ett trevligt intermezzo. I trakten av Yttergrund utanf\u00f6r Sideby hann flygmaskinen upp en \u00f6rn och passerade f\u00e5geln p\u00e5 ett avst\u00e5nd av 150 meter. Men luftens stolta konung f\u00e4ste inget avseende vid den bullrande inkr\u00e4ktaren. Lugn och ober\u00f6rd fl\u00f6g den vidare, utan att \u00e4ndra riktningen. I sin beundran f\u00f6r den st\u00e5tliga f\u00e5geln gl\u00f6mde flygarna att ta en blixtbild av densamma.<\/p>\n

Kristinestad passerades i n\u00e5gra cirklar p\u00e5 700 meters h\u00f6jd. I staden blev det stor uppst\u00e5ndelse. B\u00e5de unga och gamla sprang om varandra och t\u00e4vlade om att f\u00e5nga de tidningar som kastades ned.<\/p>\n

Kask\u00f6 gjorde ett mycket fult intryck, det s\u00e5g ut som en m\u00e4ngd packl\u00e5dor radade bredvid varandra.<\/p>\n

En utomordentligt vacker syn bredde sedan ut sig f\u00f6r flygarna. I v\u00e4ster syntes svenska kusten och i norr, belyst av den nedg\u00e5ende solens str\u00e5lar, l\u00e5g Vasa, gudomligt sk\u00f6nt, en verklig Bottenhavets drottning. Ovan byarna f\u00f6re Vasa avsk\u00f6ts n\u00e5gra olika f\u00e4rgade signalraketer och det blev igen stor uppst\u00e5ndelse och ett enast\u00e5ende livligt intresse.<\/p>\n

Det telefoneras till Vasa och p\u00e5 en del orter trodde m\u00e4nniskorna, att v\u00e4rldens underg\u00e5ng n\u00e4rmade sig. Landningen skedde i hamnen kl. halv fem p\u00e5 eftermiddagen, d\u00e4r tusentals m\u00e4nniskor voro m\u00f6tte oss.<\/p>\n

Aldrig sedan kriget har det i staden varit en s\u00e5dan r\u00f6relse, ett s\u00e5dant liv. Ortstidningarna hade ju p\u00e5 f\u00f6rhand ber\u00e4ttat vitt och brett om det s\u00e4llsynta bes\u00f6ket och om flygturen. Representanter f\u00f6r b\u00e5de tidningarna och milit\u00e4ren bj\u00f6ds p\u00e5 en kort seglats uppe i det bl\u00e5 eller egentligen gr\u00e5. Dimman hade n\u00e4mligen \u00e5ter t\u00e4tnat, vilket gjorde, att resan m\u00e5ste uppskjutas p\u00e5 en dag.<\/p>\n

En rolig h\u00e4ndelse, som p\u00e5 sitt s\u00e4tt karakt\u00e4riserar intresset hos befolkningen, \u00e5tminstone det yngre sl\u00e4ktet. Maskinens \u201dlandningsplats\u201d var omgiven av en m\u00e4ngd st\u00f6rre och mindre stenar, som gjorde mycket f\u00f6rf\u00e5ng. Stadens samtliga ynglingar i slyngel\u00e5ldern hade samlats f\u00f6r att besk\u00e5da det flygande vidundret.<\/p>\n

F\u00e4nrik Saukkonen meddelade nu pojkarna, att ifall stenarna skulle f\u00e5s bort, s\u00e5 skulle en av dem genom lottdragning f\u00e5 f\u00f6lja med p\u00e5 en tur. Det \u00e4r sv\u00e5rt att beskriva uppst\u00e5ndelsen. Det blev ett livligt arbete, vars like man aldrig sk\u00e5dat. Efter en kort stund var hela omr\u00e5det rensat.<\/p>\n

N\u00e4r den yngling, som lyckans gudinna hj\u00e4lpt till en \u201dhimmelsf\u00e4rd\u201d, \u00e5terv\u00e4nde till sina kamrater p\u00e5 stranden, s\u00e5 k\u00e4nde han dem inte l\u00e4ngre. Han tyckte sig vara ett h\u00f6gre v\u00e4sen, det d\u00e4r inte kunde umg\u00e5s med vanliga d\u00f6dliga.<\/p>\n

F\u00f6rst den 3 september kunde man som sagt forts\u00e4tta resan. V\u00e4dret var oklart, varf\u00f6r man h\u00f6ll \u201dl\u00e5g flykt\u201d. Nykarleby, Gamlakarleby och Brahestad passerades i snabb f\u00f6ljd. \u00d6verallt d\u00e4r maskinen gick fram blev det liv och r\u00f6relse. M\u00e4nniskorna l\u00e4mnade sitt arbete, kreaturen greps av panik och satte av i vild flykt \u00f6ver g\u00e4rden och st\u00e4ngslen. Sensationen var fullst\u00e4ndig.<\/p>\n

I Ule\u00e5borg upprepades mottagandet i Vasa. Befolkningen greps av en vild h\u00e4nf\u00f6relse. Man slogs om de tidningar som hade kastats ned. Alla ville ha \u00e5tminstone en bit av den f\u00f6rsta flygposten. Landningen skedde vid Pikisaari. Maskinen omringades av tusentals m\u00e4nniskor. De arma flygarna formligen \u00f6verf\u00f6lls med fr\u00e5gor, den ena naivare \u00e4n den andra.<\/p>\n

En dr\u00e5plig historia hade f\u00e4nrik Saukkonen att ber\u00e4tta. I ett hem f\u00f6rr\u00e4ttades just vid flygmaskinens ankomst en vigselceremoni. Maskinens surr v\u00e4ckte dock snart s\u00e5v\u00e4l vittnenas som brudparets intresse i mycket h\u00f6gre grad \u00e4n pr\u00e4stens ord. F\u00f6rst smet \u201ddet ena vittnet\u201d obem\u00e4rkt ut, sedan det andra. Slutligen kunde inte heller brudparet beh\u00e4rska sig, utan l\u00e4mnade pr\u00e4sten och rusade efter de andra f\u00f6r att sk\u00e5da underverket. Herrens tj\u00e4nare f\u00f6ljde f\u00f6r resten sj\u00e4lv strax d\u00e4rp\u00e5 de \u00f6vrigas exempel.<\/p>\n

I Ule\u00e5borg blev det 4 dagars uppeh\u00e5ll. R\u00f6ken och dimman hindrade varje f\u00f6rs\u00f6k att forts\u00e4tta resan. Flera uppstigningar gjordes under tiden med olika representanter till befolkningens stora f\u00f6rtjusning.<\/p>\n

F\u00f6rst den 8 september skedde starten till Kuopio. F\u00e4rden gick l\u00e4ngs Ule \u00e4lv och \u00f6ver Ule\u00e5 tr\u00e4sk. Sedan Kajana passerats t\u00e4tnade dimman \u00e5ter och orienteringen f\u00f6rsv\u00e5rades, varf\u00f6r man b\u00f6rjade f\u00f6lja j\u00e4rnv\u00e4gslinjen \u00e4nda till Kuopio.<\/p>\n

Kuopioborna, som var vana vid flygare var betydligt mer reserverade \u00e4n \u00f6sterbottningarna, men intresset var inte mindre f\u00f6r det. Landningen underl\u00e4ttades mycket genom att m\u00e4nniskorna inte sprang omkring i vild begeistring, utan alla samlades i hamnen, som var den vanliga landningsplatsen f\u00f6r flygmaskiner.<\/p>\n

I Kuopio f\u00f6retogs likas\u00e5 flera uppstigningar, bl. a. med landsh\u00f6vding Ignatius, som visade ett stort intresse f\u00f6r flygsporten och luftf\u00f6rsvaret. Fr\u00e5n Kuopio startades den 9 september under vackert v\u00e4der, men redan innan man n\u00e5dde Nyslott f\u00f6ll ett t\u00e4tt regn, som hindrade all fotografering av staden och dess omnejd.<\/p>\n

Resan till Sordavala tillryggalades n\u00e4stan hela tiden p\u00e5 150 meters h\u00f6jd p\u00e5 grund av regnet. Mellan Sordavala och Viborg var det \u00e5ter uppeh\u00e5llsv\u00e4der, men s\u00e5v\u00e4l resan till Bj\u00f6rk\u00f6 som d\u00e4rifr\u00e5n till Helsingfors f\u00f6rsv\u00e5rades genom regn och dimma.<\/p>\n

Resan har varit till stor nytta, i synnerhet f\u00f6r spanareleverna, vars arbete och orienteringsf\u00f6rs\u00f6k betydligt komplicerades genom den ogynnsamma v\u00e4derleken. F\u00f6r deras utbildning har denna resa varit ett enast\u00e5ende gott tillf\u00e4lle.<\/p>\n

Efter f\u00f6rh\u00e5llandena har eleverna klarat sig bra. Maskinen, en fransk flygb\u00e5t av Georges-Lewy typ med 300 h\u00e4stkrafters motor, har fungerat klanderfritt hela v\u00e4gen, och tack vare denna goda maskin har resan utfallit s\u00e5 utan mal\u00f6rer som den gjort. Men vid varje haltpunkt har man ocks\u00e5 grundligt rengjort motorn. I detta arbete har spanareleverna tagit del, och de har s\u00e5lunda l\u00e4rt k\u00e4nna motorn och satt sig in i dess sk\u00f6tsel.<\/p>\n

F\u00e4nrik Saukkonen var \u00f6ver huvud taget mycket n\u00f6jd med resan. I synnerhet hade det v\u00e4nliga bem\u00f6tandet fr\u00e5n s\u00e5v\u00e4l den civila befolkningens som milit\u00e4rens sida gjort ett gott intryck och kommit flygarna att gl\u00f6mma mycket av resans besv\u00e4rligheter. Hela f\u00e4rden har tagit omkring 15 timmar i anspr\u00e5k och den tillryggalagda v\u00e4gstr\u00e4ckan \u00e4r i det n\u00e4rmaste 2 000 km l\u00e5ng.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
Kapten Yrj\u00f6 K\u00f6nni som var med i det f\u00f6rsta flygplanet som fl\u00f6g \u00f6ver Kristinestad \u00e5r 1920 passade p\u00e5 att ta flera foton av de orter som de passerade p\u00e5 v\u00e4gen upp till Vasa.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4rldens f\u00f6rsta motorf\u00f6rsedda flygplan gjorde en 12 sekunders f\u00e4rd \u00e5r 1903 i Amerika men det dr\u00f6jde nog l\u00e4nge f\u00f6re de f\u00f6rsta planen d\u00f6k upp i Finland. Det f\u00f6rsta planet i Finland var v\u00e4l det som greve von Rosen sk\u00e4nkte \u00e5r Forts\u00e4tt l\u00e4sa En flygmaskin p\u00e5 rundtur i Finland.<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17,"menu_order":20,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-9290","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9290"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9290\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23127,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9290\/revisions\/23127"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}