{"id":13147,"date":"2019-07-16T10:54:20","date_gmt":"2019-07-16T07:54:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lassebacklund.fi\/?page_id=13147"},"modified":"2019-07-16T10:54:20","modified_gmt":"2019-07-16T07:54:20","slug":"en-resa-pa-den-nya-wasabanan","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/?page_id=13147","title":{"rendered":"En resa p\u00e5 den nya Wasabanan."},"content":{"rendered":"

Artikel i Vasabladet 27.12.1882:<\/span><\/p>\n

Det viktigaste resultatet av det rastl\u00f6st p\u00e5g\u00e5ende utvecklingsarbetet i fosterlandet \u00e4r under det snart till \u00e4nda g\u00e5ngna \u00e5ret fullbordandet av Wasa \u2014 Tammerforsbanan. Betydelsen av detta, enligt v\u00e5ra f\u00f6rh\u00e5llanden, verkligen storartade arbete har under senaste tider otaliga g\u00e5nger framh\u00e5llits, i det att man \u00e5 ena sidan p\u00e5pekat de f\u00f6rdelar, som denna moderna v\u00e4g f\u00f6r samf\u00e4rdseln tillskyndar, i f\u00f6rsta hand f\u00f6r hela v\u00e5rt land, och \u00e5 andra sidan de av banan genomskurna orterna. <\/span><\/p>\n

D\u00e4rvid har s\u00e4rskilt v\u00e5r stad Wasa f\u00e5tt sig till\u00e4gnade en riklig m\u00e5n med lyck\u00f6nskningar och vi som bygger och bor i denna Syd\u00f6sterbottens huvudstad har med glad tillfredsst\u00e4llelse mottagit desamma. L\u00e4nge, mycket l\u00e4nge har det utgjort en bland v\u00e5ra dj\u00e4rvaste f\u00f6rhoppningar, att genom \u00e5ngans makt bli f\u00f6renade med landets administrativa och andliga medelpunkt, och d\u00e4rifr\u00e5n med den <\/span>\u201e<\/span>\u00f6<\/span>vriga civiliserade v\u00e4rlden. Klar var insikten d\u00e4rom, att en s\u00e5dan f\u00f6rbindelse skulle tillf\u00f6ra \u00e5t oss oskattbara impulser, av s\u00e5v\u00e4l materiell som ideell art, \u00e4vensom att v\u00e5r stad i och genom desamma skulle g\u00e5 en allt raskare utveckling och tillv\u00e4xt till m\u00f6tes. Med odelat intresse har vi under de senaste \u00e5ren f\u00f6ljt med j\u00e4rnv\u00e4gsarbetets fortg\u00e5ng och d\u00e5 i detta nu bant\u00e5g fr\u00e5n Tammerfors snart sagt varje kv\u00e4ll anl\u00e4nder till v\u00e5rt stationshus som \u00e4r fullt av nyfikna, samt d\u00e5 s\u00e5dana lika ofta avg\u00e5r h\u00e4rifr\u00e5n. Visst m\u00e5ste vi d\u00e5 med allt sk\u00e4l k\u00e4nna oss bel\u00e5tna och st\u00e4rkta av f\u00f6rhoppningar om en rik framtid. <\/span><\/p>\n

S\u00e5som k\u00e4nt \u00e4r trafiken p\u00e5 den nya j\u00e4rnv\u00e4gen tillsvidare endast p\u00e5 prov, f\u00f6r banans officiella invigning torde \u00e4ga rum m\u00f6jligen f\u00f6rst i augusti m\u00e5nad \u00e5r1883. Men i alla fall har trafiken redan nu i sin b\u00f6rjan varit ovanligt livlig. Passagerarnas antal har varit ov\u00e4ntat stort, och gods har s\u00e4rskilt i Tammerfors anm\u00e4lts i s\u00e5dan m\u00e4ngd, att man haft full m\u00f6da att transportera allt i r\u00e4ttan tid. Det \u00e4r sj\u00e4lvklart, att n\u00e5gon f\u00f6rminskning varken i det ena eller andra avseendet framdeles inte beh\u00f6ver befaras. Tv\u00e4rtom skall naturligtvis den snara regelbundenheten i alla avseenden ge \u00e5t det hela ett \u00e4n mer livligt utseende. Vi vill nu inte i detta skede ens tala om verkningarna av den blivande puls\u00e5dern eller j\u00e4rnv\u00e4gen upp till Ule\u00e5borg.<\/span><\/p>\n

Det \u00e4r med k\u00e4nslor av oblandad l\u00e4ttnad, som man f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen g\u00f6r en resa p\u00e5 den nya banan. Den som under en l\u00e5ng f\u00f6ljd av \u00e5r vant sig att f\u00e4rdas fr\u00e5n Tammerfors till Wasa p\u00e5 det f\u00f6r alla k\u00e4nda, ursprungliga s\u00e4ttet med d\u00e5liga \u00e5kdon och magra skjutsh\u00e4star, han f\u00f6rst\u00e5r nog att v\u00e4rdera de bekv\u00e4mligheter, som nu st\u00e5r honom till buds. <\/span><\/p>\n

Vill man ha det riktigt bra, s\u00e5 k\u00f6per man sig en andra klassens biljett f\u00f6r 21 mk 60 p, enligt nu g\u00e4llande taxa. De vagnar, till vilka man d\u00e5 f\u00e5r tilltr\u00e4de, erbjuder vad komfort ang\u00e5r, allt vad man kan \u00f6nska sig. Snygga, mjuka och rymliga soffor, gasupplysning, s\u00e4rskilda mindre avdelningar f\u00f6r toiletten och framf\u00f6r allt, en ytterst behaglig v\u00e4rme. I motsats till den i h\u00f6g grad oj\u00e4mna, hetsande v\u00e4rme, som str\u00f6mmar ut fr\u00e5n kaminerna i de hittills hos oss vanliga j\u00e4rnv\u00e4gsvagnarna, medf\u00f6r de nu byggda r\u00f6rledningarna under vagngolvet en j\u00e4mn och m\u00e5ttlig v\u00e4rme. <\/span><\/p>\n

Inga ytterplagg varken om f\u00f6tterna eller andra delar av kroppen \u00e4r h\u00e4r n\u00f6diga. L\u00e4tt och ledig som i ett vanligt rum kan man ost\u00f6rd sitta och beundra nutidens kommunikationer. Varje vagn i andra klassen best\u00e5r av tv\u00e5 avdelningar, den ena \u00e4r avsedd f\u00f6r fruntimmer och icke r\u00f6kande herrar, den andra \u00e4r en <\/span>\u201d<\/span>r<\/span>\u00f6<\/span>kcoupe” eller <\/span>\u201d<\/span>tupakoimis-osasto”. Uti fruntimmersavdelningen finns det en mycket l<\/span>\u00e4<\/span>mplig avbalkning, inom vilken svaga och nerv<\/span>\u00f6s<\/span>a kvinnliga passagerare under dagens lopp \u00e4r i tillf\u00e4lle att nu och d\u00e5 h\u00e4mta nya krafter. Denna anordning \u00e4r s\u00e5 mycket tackn\u00e4mligare, som en 15-timmars oavbruten j\u00e4rnv\u00e4gs resa f\u00f6r \u00e4ven den starkaste f\u00f6refaller anstr\u00e4ngande och tr\u00f6ttande. <\/span><\/p>\n

I f\u00f6rbig\u00e5ende m\u00e5 n\u00e4mnas, att ocks\u00e5 tredje klassens vagnar \u00e4r bekv\u00e4mare, \u00e4n de p\u00e5 de gamla banorna, priset p\u00e5 en plats uti dem kostar nu 14 mk 30 p. F\u00f6rsta klassens vagnar finnas, s\u00e5som bekant, inte p\u00e5 Wasabanan. <\/span><\/p>\n

Sedan man med en viss sv\u00e5righet bland de fr\u00e5n Helsingfors f\u00f6reg\u00e5ende dag ankomna, t\u00e4mligen huller om buller kastade resev\u00e4skorna lyckats uppf\u00e5nga sina egna, samt \u00e5nyo inl\u00e4mnat desamma, i avsikt att medtagas p\u00e5 den fortsatta j\u00e4rnv\u00e4gsresan, och sedan man i den tidiga morgonstunden tagit avsked av m\u00f6jliga bekanta i Tammerfors i \u201dFinlands Manchester”, s\u00e4tter sig bant\u00e5get lugnt, s\u00e4kert och l\u00e5ngsamt i g\u00e5ng. Noggrant hinner den resande ta de nejder i s\u00e4rsk\u00e5dande, genom vilka j\u00e4rnv\u00e4gen g\u00e5r, s\u00e5 vitt det genom vagnens f\u00f6nster \u00e4r m\u00f6jligt. F\u00f6rst b\u00e4r det av genom Messuby, Kangasala och Orivesi, j\u00e4mf\u00f6relsevis v\u00e4l odlade och b\u00f6rdiga socknar, till sist n\u00e4mnda f\u00f6rsamlings kyrka. D\u00e4runder stryker banan en stund l\u00e4ngs L\u00e4ngelm\u00e4vesi sj\u00f6. Nu ligger dess besjungna <\/span>\u201dv<\/span>ida fj<\/span>\u00e4<\/span>rdar” f<\/span>\u00e4<\/span>ngslade under ett t<\/span>\u00e4<\/span>cke av is och sn<\/span>\u00f6<\/span>, men om sommaren kommer L<\/span>\u00e4<\/span>ngelm<\/span>\u00e4<\/span>vesis \u201dskimrande silverband” att erbjuda en f<\/span>\u00f6<\/span>rtjusande anblick. <\/span><\/p>\n

Fr\u00e5n sina poetiska tankar uppv\u00e4cks man dock snart i det man i Orivesi blir bjuden p\u00e5 frukost. I sj\u00e4lva verket har den 2 timmar l\u00e5nga f\u00e4rden fr\u00e5n Tammerfors redan hunnit uppjaga aptiten till en respektabel h\u00f6jd. Med m\u00e4rkbart intresse beger sig d\u00e4rf\u00f6r samtliga passagerare till den enkla matsalen, d\u00e4r p\u00e5 folkeligt s\u00e4tt b\u00e5da klassernas resande \u00e4ter tillsammans. Vad sj\u00e4lva anr\u00e4ttningarna betr\u00e4ffar, var de ganska anspr\u00e5ksl\u00f6sa. Man att vilja beg\u00e5 n\u00e5gon indiskretion, n\u00e4mner vi att allt som bj\u00f6ds var br\u00f6d, sm\u00f6r, tv\u00e5 fat med skuren korv och en till med utm\u00e4rkt god \u00e4ttiksstr\u00f6mming, dessutom \u00f6l och kaffe. <\/span><\/p>\n

P\u00e5 fr\u00e5gan om inte varm mat, till exempel heta pot\u00e4ter var vanlig p\u00e5 st\u00e4llet, svarade den allvarliga v\u00e4rdinnan med \u00e4lskv\u00e4rd r\u00f6st: <\/span>\u201e<\/span>kyll<\/span>\u00e4<\/span> minulla tavasta on ollut l\u00e4mmint\u00e4kin ruokaa, mutta sit\u00e4 on usein j\u00e4\u00e4nyt niin paljon, ettei aina uskalla keitt\u00e4\u00e4”! Men allt \u00e4r ju \u00e4nnu p\u00e5 tillf\u00e4llig fot, och det f\u00f6ll ingen in att p\u00e5 allvar b\u00f6rja klaga. De allra flesta fann sig i, efter den 15-minuter l\u00e5nga frukosten vara tillfredsst\u00e4llda och bel\u00e5tna. Enkelheten \u00e4r f\u00f6r \u00f6vrigt en dygd, som hos oss borde iakttas l\u00e5ngt mer \u00e4n i allm\u00e4nhet \u00e4r vanligt, f\u00f6r vilken skriande kontrast bildar inte Orivesi-frukosten i j\u00e4mf\u00f6relse med v\u00e5ra feta julkalas. <\/span><\/p>\n

Ett s\u00e4rskilt n\u00f6je var det att se och h\u00f6ra hur de passagerare som h\u00f6rde till allmogeklassen f\u00f6rsiktigt fr\u00e5gade om de g\u00e4llande prisen p\u00e5 det uppdukade, innan de v\u00e5gade gripa verket an. Och trots att allt befanns vara ovanligt billigt, tyckte dock en bland dem att 15 penni f\u00f6r en kopp kaffe utan br\u00f6d var ganska rundligt tilltaget. Han besinnade sig emellertid med ett: <\/span>\u201d<\/span>kyll<\/span>\u00e4<\/span>h\u00e4n tuon nyt toki jaksaa maksaa”! Detta f<\/span>\u00f6<\/span>ref<\/span>\u00f6<\/span>ll litet f<\/span>\u00f6<\/span>rv\u00e5nande, d<\/span>\u00e5<\/span> man tar i betraktande den inte s\u00e5 alldeles l\u00e5ga taxa, som f<\/span>\u00f6<\/span>ljes p<\/span>\u00e5<\/span> v\u00e5ra g<\/span>\u00e4<\/span>stgiverier. Men vanan skall nog snart g\u00f6ra sig g\u00e4llande ocks\u00e5 i detta avseende. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Artikel i Vasabladet 27.12.1882: Det viktigaste resultatet av det rastl\u00f6st p\u00e5g\u00e5ende utvecklingsarbetet i fosterlandet \u00e4r under det snart till \u00e4nda g\u00e5ngna \u00e5ret fullbordandet av Wasa \u2014 Tammerforsbanan. Betydelsen av detta, enligt v\u00e5ra f\u00f6rh\u00e5llanden, verkligen storartade arbete har under senaste tider Forts\u00e4tt l\u00e4sa En resa p\u00e5 den nya Wasabanan.<\/span>→<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":13111,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13147","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13148,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13147\/revisions\/13148"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kristinestadshistoria.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}